سیمای سوسیالیسم

بعد از ظهر روز سه شنبه 2 مارس بیش از 10000 کارگر حمل ونقل در فنلاند اعتصاب گسترده خود را آغاز کردند. این حرکت اعتراضی کارگران که در همان ساعات نخست باعث اختلال در تمام قلمروهای ترابری گردید، به خاطر افزایش دستمزد می باشد. اعتصاب به ویژه حوزه های ایاب و ذهاب توسط انوبوس و حمل و نقل کالا را در بر می گیرد. که به نوبۀ خود دیگر حوزه های حمل ونقل مانند هواپیما ها را نیز تحت تاثیر قرار داده است. به این ترتیب که حمل سوخت و بنزین به فرودگاه ها و سوخت گیری هواپیما هارا دچار بی نظمی ساخته است. بطوری که یکی از روئسای هدایت ترافیک هوایی Finnair اظهار می دارد که این امر می تواند عامل تاخیر طولانی در پرواز ها شود. و فقط حرکت های ویژه ایی را که در وحلۀ نخست ترافیک داخلی و اروپا را شامل می شوند، بتوان تنظیم کرد

این اعتصاب که توسط اتحادیۀ حمل و نقل AKT سازماندهی شده است، چهار پنجم حمل زباله را در نواحی پایتخت فنلاند متوقف کرده است. اگر اعتصاب ادامه پیدا کند، در حدود دو سوم کل اتوبوس ها از حرکت باز خواهند ایستاد و حداکثر از هر چهار حرکت اتوبوس های بین شهری یکی از آنها فعال خواهد بود. انتظار میرود حرکت قطار ها و همچنین قطار های زیرزمینی و تراموای در هلسینکی پایتخت فنلاند بطور معمول برقرار باشد. در بسیاری از نواحی بزرگ مرکزی حمل ونقل محلی تقریباً بطور کامل متوقف می شود. در نواحی هلسینکی بیش از نیمی از حرکت های اتوبوس ها در شهر Tammerrfors از هر سه حرکت یکی و در شهر Åbo از هر سه حرکت اتوبوس ها در حدود دو تا متوقف خواهد شد.

طی روز سه شنبه افراد میانجی دولت سرمایه که این گونه مواقع مسئول تلاش در جهت به سازش کشاندن مبارزۀ کارگران هستند به جای پیشبرد این امر در حوزۀ حمل ونقل، مجبور شدند مذاکرات جهت متوقف کردن اعتصاب کارگران بندر را که اخطار آن برای پنجشنبه داده شده است، آغاز کنند. اعتصاب کارگران بندر نیز کل فعالیت های این حوزۀ کاری را در معرض فلج شدن قرار داده اسیت. در همین رابطه سازمان بازرگانی و صنغت سرمایه داری فنلاند اظهار می دارد که این اعتصاب ، تجارت خارجی سرمایه داران و دولت سرمایه را به قطع شدن تهدید می کند و ضربۀ شدیدی به صنعت جنگل و کل صادرات صنعتی آنان می زند.

یکی از سنتهای رایج اتحادیه های کارگری هنگامی که تحت فشار اعتراض کارگران عضو ناچار به صدور فراخوان اعتصاب می شوند، این است که تمامی اعضای خویش را به اعتصاب فرا نمی خوانند٫ در مرحلۀ اول به دستور اتحادیه بخشی از کارگران عضو دست از کار می کشند و اگر پروسه مذاکرات در ایام اعتصاب این بحش به نتیجه نرسید، اتحادیه کارگران دیگری از اعضای خود را به اعتصاب ملحق می کند. این سیاست جنبش اتحادیه ای بسیار آگاهانه است، زیرا اتحادیه ها نمی خواهند پروسه کار و تولید بکلی فلج شود و صاحبان سرمایه دچار ضرر و زیان جبران ناپذیری شوند. در واقع استفاده اتحادیه ها از اعتصاب تنها بخاطر این است که تا حدود معین و حساب شده به سرمایه داران و دولت آنان فشار وارد شود. از اینها گذشته این نکتۀ مهم را نباید فراموش کرد که اتحادیه های کارگری تنها زمانی فراخوان اعتصاب صادر می کنند که از جانب کارگران عضو به شدت تحت فشار قرار داشته باشند و هدف عمدۀ آنها از این فراخوان سوای حفظ اعتبار اتحادیه ها در جنبش کارگری،ً هدایت و کنترل مبارزات و اعتراضات کارگران در چهارچوب ملزومات و مصالح سرمایه داری می باشد.

همان طور که در خبر فوق آمده اتحادیۀ کارگران حمل و نقل فنلاند AKT سازمان دهندۀ این اعتصاب می باشد که کاملاً این سنت اتحادیه ایی را در صدور فراخوان اعتصاب کارگران عضو خود رعایت کرده است.

تجربه نشان داده است که اگر همه کارگران حمل و نقل در سراسر فنلاند به این اعتصاب نپیوندند، در روزهای آتی سران اتحادیه با سرمایه داران سازش خواهند کرد و اعتصاب را به شکست خواهند کشید.

پیروزی اعتصاب کارگران حمل و نقل در فنلاند تنها در گروه پیوستن تمامی کارگران بخشهای مختلف این حوزۀ کاری به اعتصاب می باشد.

منبع: نشریۀ اینترنتی LO

مارس 2010